L'histoire de la façon dont les pilotes de l'URSS ont enseigné la tactique kamikazes japonais

• L'histoire des pilotes de l'URSS a enseigné la tactique kamikazes japonais

Pendant le temps de la guerre sino-japonaise, l'Union soviétique a commencé à fournir une aide militaire à la Chine. L'opération secrète était le nom de code « Z ». Ainsi, en 1937, en Chine, il a été dirigé détachement des pilotes soviétiques, qui au printemps 1938 a fait face aux combattants japonais. Beaucoup croient que cet événement a servi d'exemple pour les futurs ordres du kamikazes japonais, est devenu célèbre au cours de la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Aide communistes frères

Au début de la seconde guerre sino-japonaise (1937 - 1945 an) l'armée japonaise étaient environ sept cents avions, et les Chinois ont plus de six. Ceux-ci ont été principalement biplan avec une vitesse de vol maximum jusqu'à 350 km / h. À son tour, en 1936 au Japon, nous avons commencé la production de combat Mitsubishi A5Ms qui pourrait accélérer à exorbitants au moment de 450 km / h. En raison de la supériorité significative de la vitesse des combattants japonais détruit beaucoup plus d'avions chinois et a rapidement gagné la suprématie dans l'air. La situation est devenue critique, et la Chine a été contraint de demander l'aide de l'Union soviétique.

Le chasseur japonais Mitsubishi A5Ms | Photo: Coin du ciel.

26 septembre 1937, Staline a commencé une opération secrète « Z » (par exemple, l'opération « X » en espagnol). Comme support d'air à la Chine a envoyé 93 aéronefs, y compris les avions de chasse I-16, I-15 chasseurs et bombardiers bis Sat. Depuis plusieurs aces soviétiques expérimentés se sont battus en Espagne, en Chine la plupart des pilotes ont été envoyés parmi les cadets de l'Académie de vol Moscou avait pas d'expérience de combat.

Le 16-soviétique | Photo: Wikipedia. Le principal problème était de transporter des avions en Chine. L'aéroport le plus proche de la frontière chinoise était à Alma-Ata, et les pilotes ont dû survoler l'Himalaya. En hauteur prohibitif, sans cartes précises et à des températures basses. Le premier avion de reconnaissance envoyée à une route, a percuté une montagne et écrasé au sol. Le pilote a réussi à échapper et après une semaine, gelures, mais a trouvé les habitants vivent. Peu à peu, la route a été établie, mais un autre escadron de plaine soviétique a perdu dans les montagnes chaque troisième plan.

Un Japonais

Au moment où tous les avions soviétiques sont arrivés à l'endroit, de la flotte chinoise pratiquement plus rien. Les Japonais sont en plein contrôle de l'air. 21 novembre 1927 pour la première sortie a sept soviéto-16. Nous les confrontons vingt des derniers avions japonais. Russe a gagné la bataille sans perte, mais a réussi à abattre deux A5M japonais et un bombardier. Le lendemain a été frappé par un autre combattant japonais. A des performances relativement similaires dans le vaisseau spatial soviétique des armes plus puissantes ont été trouvées.

pilotes bénévoles en Chine. De gauche à droite: F. Polynin, levier PV AG Ritov, Blagoveshchenskii | Photo: Journal en direct.

Novembre 24, les Japonais se sont vengés et ont abattu trois 16 soviétique. Russe a rapidement maîtrisé la tactique de la guerre, et bientôt commencé à dépasser les Japonais en plongées de compétences et des virages. Selon Novate.ru, Décembre 1, les pilotes soviétiques ont réussi à abattre quatre combattants japonais et des bombardiers jusqu'à dix. Dans cette bataille, les deux I-16 est écrasé, mais heureusement, les pilotes ont réussi à éjecter et a atterri dans les champs de riz. Fighter I-16 avec les marques d'identification de la République de Chine Air Force | Photo: VikiChtenie.

A la fin de l'année, les bombardiers soviétiques ont attaqué la base aérienne japonaise à Shanghai et ont détruit une trentaine biplans de chasse. 23 février 1938 un escadron de vingt-huit ans Conseil de sécurité a fait le raid légendaire sur une base aérienne japonaise à Taiwan. Tous ont été larguées environ deux mille bombes et détruit quarante flambant neuf bombardiers italiens « Fiat BR.20 ».

Tactics Kamikadze

Au printemps 1938, les combattants japonais et soviétiques sont devenus l'intention de ram l'autre, qui n'a jamais pratiqué. Le premier fait un bélier Schuster pilote soviétique dans la bataille le 29 Avril. Les deux pilotes ont été tués dans une collision frontale grave. En mai de la même année, un combattant japonais éperonnage réussi a fait un as soviétique Hubenko. Plus tard cet acte, il a reçu le Gold Star du héros. Juillet 18, la première tentative faite japonais Kamikaze A5M. Fighter a percuté précédemment les ratissé combattant soviétique. Le pilote japonais a été tué, et le pilote soviétique a réussi à survivre et même planter un I-16 endommagé.

Takidziro Onishi - le "père du kamikaze." | Photo: OFFICEPLANKTON.

Ces incidents sont fortement intéressés à l'avenir du légendaire organisateur du raid sur Pearl Harbor Takidziro Onishi, qui à l'avenir sera appelé « le père du kamikaze. » Plus tard, les Japonais décrit ces événements dans ses mémoires. Il Onishi en 1944 a fondé le premier escadron des pilotes de suicide, mais peu de gens savent que cet acte a été inspiré par les noms des pilotes soviétiques.