Polygon Volvo Construction Equipment en Suède

• Polygon Volvo Construction Equipment en Suède

Comme un enfant, chaque été, j'ai passé dans la norme du village. Et il a vécu dans le quartier oncle Ivan - conducteur du tracteur qui a travaillé pour le K-700. Parfois, il a diverti les enfants et nous a roulé dans la cabine. Nous avons été ravis. Je me souviens bien de la cabine étouffante et poussiéreuse, qui avait besoin de bon pour quelque chose à retenir lorsque le tracteur roule le long d'une route de campagne. Il était encore bruyant. Au pare-brise, il recroquevillé un essaim de mouches.

S'il y a quelques décennies, les principales exigences d'une telle technique était leur puissance, la maniabilité et la performance, il est moins l'accent sur le confort du conducteur, respect de l'environnement et de la sécurité. Ainsi que dans l'industrie automobile, les progrès dans le développement des machines de construction ne sont pas en place.

Récemment, je me suis rendu le polygone de démonstration Volvo Construction en Suède, où je gère un gros camion minier, chargé avec une pelle et a travaillé sur chargeur. Je ne savais pas que pour gérer ces monstres énormes peuvent aussi être à l'aise en tant que voiture de tourisme ...

Aujourd'hui, Volvo CE a publié plus de 220 modèles différents de machines de construction. Pour répondre aux demandes du marché, des dizaines de nouveaux modèles développés et sortent chaque année. Par exemple, en 2012, la gamme a réapprovisionné avec 60 nouveaux modèles.

Articulé de loin Haulers comme un camion à benne basculante normale. Mais ceci est une technique complètement différente dans sa conception. Il est comme une horloge à remontage manuel et une batterie - comme presque la même chose, mais le remplissage est complètement différent.

Je regardais le tombereau articulé premier du monde, qui a été publié en 1966. Là-dessus, il est parfaitement visible, pour ainsi dire, la genèse. Ceci est essentiellement un tracteur sans roues avant, ainsi qu'un corps relié articulation contrôlée.

Il s'agit d'un trajet en taxi j'étais enfant dans les champs.

Et la cabine semble tombereau articulé Volvo moderne CE.

Ces camions sont utilisés comme alternatives pour vider le travail dans des conditions hors route. Ils sont utilisés pour les travaux de terrassement et la construction de routes, dans les mines de charbon et de minerai.

L'idée est que si une société minière repose dans son travail que la karerniki traditionnelle et sochlenenniki, il

épargnent de manière significative sur la construction de routes techniques - routes pour les camions tombereaux articulés peuvent être inégaux (à karernikov sur ces finalement détruit le cadre) et tordu, étroite. A la fin des travaux la mine sochlenenniki tout à fait indispensable.

Une autre sochlenonnikov latérale plus - sécurité. Même si le camion roule - en raison d'un chargement mal, cross-country, ou, comme ici, le seau de la pelle, il est pas complètement inversée.

l'art est impressionnant Perméabilité.

Le camion à benne basculante habituelle - est un cadre puissant, qui est monté sur le moteur, le corps, la cabine, et ainsi de suite. Des avantages évidents de flux de conception. Ils dolgovechnee (ne rompt pas le cadre, ce qui est présente), la maniabilité et la croix. sochlenennik 30-40 tonnes comparable au prix d'une extraction de cadre similaire. Le grand avantage est sa mobilité - le mouvement d'un objet à beaucoup plus facile d'avoir un camion à benne articulé. Pour cette raison ramniki sochlenenniki évincé en Europe dans le segment des 30-40 tonnes.

semble Articulation. Il étend la transmission du couple arbre de transmission à l'essieu arrière. Inutile joint a tous les degrés de liberté possibles et est entraîné à gauche et à droite.

En tournant la roue change la pression dans les vérins hydrauliques et les plis de camion. Les roues sont toujours les mêmes dans leurs niches exactement.

La caméra vidéo montée à l'arrière, qui transmet l'image sur le moniteur dans la cabine du conducteur.

Par ailleurs, les premiers camions à benne basculante qui ont suspension paru étaient juste vider Volvo. Cela permet de garder non seulement en arrière les pilotes, mais aussi augmenter de manière significative le taux de rendement de l'équipement vide. En outre, la première ceinture de sécurité a été installé sur les voitures Volvo.

Une version de la commande d'extraction classique ressemble à ceci - un bulldozer, pelle et camion à benne basculante. Origine roche se déplace, le deuxième chargement dans le corps, le troisième retrait. Maintenant, les trois sont souvent remplacés par une paire de chargeur frontal + tombereau articulé.

Par exemple, cette chargeuse sur pneus L220G soulève sans effort pesant 10 tonnes pave.

chargeuse sur pneus effectue balayage de l'abattage et le chargement dans la masse rocheuse de vidage.

En dépit des dimensions très simples pour contrôler le chargeur. Vous pouvez apprendre en un jour, la chose principale - pour se habituer à la taille.

Contrepartie Sergei derrière la chargeuse sur pneus.

Loader est contrôlé par image « point tournant », ce qui est bon pour la maniabilité.

La ​​capacité maximale des camions Volvo CE - 15 tonnes pour L350F (seau c au travail).

L'intérieur de la cabine du camion. Il y a tout pour un environnement de confort - fenêtres panoramiques, sièges confortables et des contrôles, la climatisation, la radio, des rideaux aux fenêtres.

Je suis également en mesure de diriger la EC700C pelle. Peu habitués à tout le trafic aller plus lentement, mais il est apparu que l'ensemble fonctionnent ces équipements assez difficile.

Par ailleurs, le 14 mai 2013 Volvo Construction Equipment a célébré l'ouverture de l'usine de production de pelles en Russie - dans la région de Kalouga.

Il se trouve que dans les virages est mieux compter sur le seau et ne pas tourner avec des pistes différentes de vitesse de rotation - sur pelle lâche au sol rapidement enterré.

Quand je tire le levier comme un réservoir avec fougue - un à l'avant, deux pas en arrière - instructeur grinçant des dents. En théorie, il est donc possible, mais pas mieux. Pour les chenilles nuisibles glisser sur les pavés énormes, et si clairement ne tourne pas, ne peut être creusé dans la roche.

Aujourd'hui, dans le monde chaque année sont vendus 850.000 unités de matériel de construction. La Russie représente 35 000, alors que le marché chinois est vendu près de 200 000 unités.

Un grand merci à Volvo entreprises CE pour l'organisation du voyage et a été l'occasion de diriger l'équipement lourd!