La vie des camionneurs américains

longue distance aux États-Unis - n'est pas un emploi, il est un mode de vie. Depuis la signature du président Eisenhower Loi nationale sur la construction de 66.000 kilomètres de routes principales et aux États-Unis en 1956, les transporteurs routiers profession reste l'un des plus populaires, ainsi que l'un des pilotes professionnels les mieux payés.

Chaque année, dans les camions américains transportant environ 10 milliards de dollars. Des tonnes de marchandises d'une valeur de plus de 9 billions $. dollars. Aujourd'hui, tout est transporté par des camions sans eux l'économie américaine va mourir.

Tout au long du réseau routier des États-Unis fournit l'arrêt de camions spécialisés, qui sont toujours vu de loin, sur les arrêts aux stands, les conducteurs peuvent obtenir un plein repos, de prendre une douche et manger très bien.

Aujourd'hui, arrêts spéciaux pour les camionneurs Bole 6000.

La plupart des arrêts aux stands ont la ligne de service, qui est capable dans un court laps de temps, pour réparer le camion, par ailleurs, faire les camionneurs camion appelé « plate-forme ».

Bien sûr, vous ne changez pas le moteur, mais le changement de la roue sans aucun problème, l'huile, la réparation ou le miroir a perdu la ligne de fuite de carburant remplacera les tampons et effectuer d'autres réparations nécessaires.

Les grandes entreprises de logistique, comme UPS ou Snyder, ayant en présence de centaines de camions ont leur propre grande arrêts aux stands de marque pour la réparation et l'entretien des véhicules. Dans d'autres cas, même les grandes entreprises utilisent les pit stops qui se produisent sur les routes.

pour les camionneurs séparés plus de stations d'essence pour les voitures. Cela est dû au fait que, d'une part, les réservoirs de carburant des camions beaucoup plus, et généralement des camions ont deux réservoirs de 300-500 litres. Camions qui opèrent dans des zones éloignées de la civilisation, par exemple, dans de l'huile, et peuvent avoir une capacité de deux réservoir de 1500 litres. pompes à essence ces stations très puissant, et la pompe à carburant est environ 4 fois plus rapide qu'une pompe conventionnelle.

Deuxièmement, les boîtes sont disposées des deux côtés du chariot, de sorte que la colonne équipée de deux tuyaux flexibles sur les deux côtés du camion. En troisième lieu, ayant une longueur de remorque de 16 mètres (53 pieds), il est difficile de se garer sur un ravitaillement normal, donc l'entrée / sortie à un tel distributeur fait large et droite que possible, ce qui facilite grandement le travail du conducteur.

Pourquoi tant de carburant? "Wagon" Laden consomme litres de carburant 35-40 pour 100 km.

Par ailleurs, un point intéressant: la marche au ralenti des camions brûle environ 4 litres par heure, 1 heure de marche au ralenti équivaut à 10 kilomètres, et tous les camions aux États-Unis consomme environ 6 milliards de litres de carburant par an ..

En plus des arrêts spéciaux sur toutes les autoroutes aux États-Unis ont fourni la zone de loisirs, habituellement chaque 130-180 km. Dans ces zones de loisirs sont fournis tables et bancs sous les combles, où vous pouvez manger, chaussures de sport, des boissons et des distributeurs automatiques d'autres choses, des toilettes et des douches même (mais pas toujours). Pour ces raisons, les conducteurs peuvent se réchauffer, vérifier l'état de la machine et arrimage de la cargaison.

Tous les camionneurs sont soumis à une réglementation, le ministère des Transports, qui fixe le nombre d'heures de travail et la vitesse maximale.

Les conducteurs sont divisés en deux grandes catégories: vnutrishtatovskie - qui voyagent exclusivement dans les limites d'un état, jamais franchi la ligne d'état, et mezhshtatovskie, à savoir ceux qui peuvent se déplacer entre les 49 états ...

Quelle est la différence? conducteur Mezhshtatovsky peut être un jour au volant 14 heures, après quoi il est obligé d'arrêter et se reposer pendant 10 heures. De plus, 14 heures et 10 heures de repos ne peuvent pas être interrompus, par exemple. E. Ne peut pas aller à 02h00, puis 2 pour se reposer, puis passez 5 heures. Dès que le camion a commencé à se déplacer, 14 heures ont commencé à retardement.

Les pilotes internes ont des privilèges différents dans différents états. Au Texas, le conducteur peut être derrière la roue de 14 heures, travail 16, et pour le reste seulement 8 heures de besoin. De plus, le conducteur ne peut pas fonctionner pendant plus de 70 heures pendant les 8 jours ou 60 heures pendant 7 jours. Si le pilote a travaillé pendant 65 heures en 6 jours, il a besoin de repos - 34 heures. À leur tour, les entreprises qui ne sont pas triché, doivent être écrites dans le contrat pour quelque régime qu'ils travaillent, 8 ou 7 jours « semaine ».

Les entreprises sont très strictes surveillent le nombre d'heures de travail, t. K. Une haute résolution à la violation très élevée. Auparavant, les pilotes avaient un des journaux de papier, qui heures de fonctionnement record aujourd'hui, toutes les grandes entreprises et moyennes entreprises ont des ordinateurs qui font calculer le temps, la distance et lieu de séjour, bien que les journaux papier sont les pilotes sont encore, en cas de panne d'ordinateur.

Une autre option, qui était très particulier sur la police, mais ce n'est pas très friands de la société de transport - est le poids. La limite maximale admissible pour une remorque à deux essieux reposant sur deux essieux camion - 36 tonnes, avec un plus grand nombre de la charge d'essieux doit être augmentée.

À travers le réseau routier sont dispersés poste de contrôle du poids, les pilotes passent par les côtoyant, généralement à une vitesse de 60 km / h. Si vu en surpoids, vous devez vous arrêter pour l'inspection et de recevoir une amende. La peine est délivrée à la société.

Pour le calcul du poids, il y a des tables qui ont tous les camionneurs transportant des charges dépassant la charge admissible.

Tous les camions transportant des charges dangereuses à distance, des boîtes étiquetées, qui sont divisés en neuf catégories incluses dans les 5 groupes principaux: les substances explosives, inflammables, toxiques, corrosifs et des éléments radioactifs.

En outre, les conducteurs, le transport de ces cargaisons munis d'un ensemble complet de documents de charges et sont limitées à la vitesse maximale. Par exemple, avec wagon de pommes de terre peuvent voyager sur l'autoroute 130 kmh, le carburant - 110 km / h et des éléments radioactifs à seulement 100 km / h.

Non chaque conducteur peut transporter des marchandises dangereuses. Pour ce faire, vous devez obtenir un certificat supplémentaire à la catégorie du conducteur. Le plus difficile à obtenir des certificats - il y a des charges explosives et des éléments radioactifs.

Les conducteurs porteurs (les explosifs et les éléments radioactifs) de charges, sont tenus de suivre un cours dans des écoles spéciales et de tout savoir sur les matériaux transportés, ainsi que d'apprendre à agir correctement dans des situations d'urgence.

Les grandes entreprises ont leurs propres terrains d'entraînement, où les conducteurs apprennent à retirer le camion de déraper, droit de retirer le camion dans un fossé et obtenir beaucoup d'autres compétences.

Le nombre total de pilotes qui ont passé l'école et droit pour le transport des extrêmement dangereuses marchandises, ce qui représente 3% du nombre total des conducteurs. Ces pilotes sont l'élite parmi les conducteurs. Leur salaire commence à $ 100 mille. Par an.

Une autre caractéristique intéressante du camion, portant une variété de livraison - queue de camion. Très confortable, en passant, ne pas besoin de vous inquiéter que les palettes ne se retirent pas quelque part dans un entrepôt, ou à l'extérieur de la maison.

Parfois, il peut être vu sur la route, et les militaires, ils ont aucun privilège, la vitesse maximale du mouvement de l'armée - 100 km / h. Habituellement, ils sont déplacés convoi des « grappes », et la nuit, le jour où le convoi - une rareté.

Aujourd'hui, les camionneurs font partie intégrante des paysages de la route en Amérique, et leur nombre ne cesse de croître.