Mamelon de vélo: types et appareil. Adaptateur pour embout de bicyclette

Au cours d'une longue période de pièces de bicyclettes ont subi beaucoup de changements. Les roues d'acier plus difficiles à fabriquer le châssis et la transmission est déjà contrairement à celui qui était il y a vingt ans. La seule partie qui est d'une année à demeure inchangée depuis longtemps - mamelon vélo. Pour ne pas se tromper dans le choix d'un appareil photo, il est important de connaître non seulement la taille, mais aussi une compréhension des types de valves.

Standard

Cette partie du vélo depuis de nombreuses années n'a pas subi de changements complexes dans la conception et même apparence. Par conséquent, à l'heure actuelle que deux mamelons standards populaires:

• Presta / FV - mamelon ou en français - est utilisé sur tous les vélos de route et VTT de haut niveau.
• Schrader / AV - en fait, la voiture standard. Monté sur un large appareil photo, les enfants, la plupart des vélos semi-rigides ou tourisme.

En plus de ces deux normes, Dunlop utilisé aujourd'hui. Honnêtement, on ne sait pas pourquoi les caméras produisent sous ce type de mamelon cycliste, soutenant ainsi elle. A une chute structure même étrange et précaire dans la forme complètement vers le bas du coulisseau, un système de deux bagues de retenue, dont l'un maintient la soupape. Il est également très sensible à la saleté. Toute petite pierre ou de sable, en dessous de la valve zabivshiysya gomme capable de bloquer l'air.

La mécanique de la broche

mamelon de cyclisme, il n'y a pas de différences fondamentales entre les dispositifs. Ils représentent un tube métallique contenant une valve classique (tiroir) qui débouche sous la pression d'entrée d'air de l'extérieur et se ferme lorsque la pression de l'air sur de l'intérieur de la roue. Plus la pression dans la roue, la soupape est bien fermée. La diapositive a une forme différente et ne peut pas être fondamentalement différent même des mamelons de la même norme. mamelons vélo Presta ont une épaisseur de 6 mm, tandis que la Schrader Dunlop et 8 mm. Cela signifie que FV peut être facilement installé dans une jante conventionnelle, la jante par un Presta standard peut être converti sous la voiture du mamelon en quelques minutes à l'aide d'une perceuse.

Les tétons peuvent avoir des longueurs différentes: 33 à 80 mm. Cette variation est liée à la taille d'une grande variété de jantes, et leur hauteur, en particulier dans les vilsetov de la route. mamelon AV sur le filetage extérieur peut être appliqué que pour le bouchon ou la longueur du tube jusqu'à ce que la chambre. Ce dernier type est plus populaire, t. K. peut être solidement fixé à la jante d'un écrou spécial, ce qui l'empêche de se déformer même lors de la conduite à basse pression. En raison de sa fragilité, les mamelons de vélo Presta sont toujours équipés d'un écrou.

Ils produisent des mamelons en laiton, mais il existe également des modèles d'acier du tout, vraiment, appareils photo bon marché. il est recommandé de ne pas les acheter.

Normes

ne sont pas terribles, s'il y a un adaptateur

Tout le monde est capable de pomper pour pomper une roue de bicyclette, même sans la pointe, mais il est en théorie. Dans la pratique, il sera beaucoup plus difficile de construire un adaptateur du tube du jus et le fil, plutôt que d'acheter un adaptateur normal. À l'heure actuelle, l'option la plus abordable est à l'adaptateur Presta avec raccord AV. Il existe une certaine similitude de montage et présente seulement sous FV fil collé avec une bague d'étanchéité en caoutchouc. Un tel adaptateur pour raccord de bicyclette peut être vissé sur l'ancien et Presta Dunlop. Cela signifie que, avec une pompe de voiture normale ou d'un compresseur, vous serez en mesure de pomper absolument aucune roue.

Dans les pompes magasins de vélos se trouvent sont équipés d'une buse universelle pour Presta / Schrader. Avec un tel dispositif, vous pouvez complètement oublier les différences entre les normes.

types de chambres et de pneus

En termes de fonctionnalité, pneu de vélo ne diffère pas beaucoup d'une voiture. Son objectif principal - pour contenir et protéger la caméra, ainsi que pour assurer la traction. Dans tous les vélos pneus et caméras sont installées diverses normes.

L'appareil doit être sélectionné sous le pneu et la jante au plus tard. Les pneus sont disponibles en différentes tailles et épaisseurs de 12 « à vélos pour enfants, et 29 » sur Niner. Pour les adultes et les adolescents Bicycles ont les significations suivantes:

• 24 « - vélos adolescent;
• 26 « - Hardtail pour les adultes et les enfants;
• 5 « - VTT Enduro, Trail, daunhala;
• 28 « - vélos de course;
• 29 « - Niner, mais ils peuvent être vus et faire du vélo de montagne à des disciplines extrêmes.

Le diamètre de la chambre correspond toujours aux mêmes paramètres du pneu. Également appliqué à différentes bande de roulement qui donne un fabricant en apparence seulement dans de nombreux cas.

Sur un pneu de vélo peut être réglé dans différentes tailles. La pratique montre qu'un tel système est seulement bon pour une tâche spécifique et n'est pas bien adapté pour la conduite quotidienne.

Le pneu tubeless

Au-delà des chambres habituelles, roues de vélo professionnels trouvent généralement des pneus tubeless, les deux voitures. Cela donne un avantage au poids des roues, ainsi que de réduire le risque de rupture du pneu, ou plus précisément, le pneu est crevé de la même manière que précédemment, mais immédiatement réparé par un produit d'étanchéité coulé à l'intérieur. Le seul inconvénient de ces systèmes - le prix.

Gonfler pneu vélo tubeless aussi facilement que d'habitude. la conception des broches ne se distingue pas du Presto habituelle, et peut être gonflé au moyen de la moins chère buse. Dans un tel raccord se termine immédiatement derrière la paroi interne de la jante et ressemble plus à une douchette pour l'air, plutôt que comme une partie de la roue. Les différences externes des pneus standard beskamerku sauf que vous ne pouvez vous concentrer sur le joint en caoutchouc sous la goupille de retenue.

beskamerki auto-mesure

En théorie, avec une bonne étanchéité à beskamerku peut transformer tout milieu de gamme pneus, et mieux avec cordon en Kevlar. Isoler la jante pour obtenir plusieurs couches de ruban adhésif armé ou, au pire, du ruban adhésif. mamelon de vélo peut être découpé appareil photo inutile. Il est important d'avoir un écrou de serrage, parce que sous elle devra mettre le tampon en caoutchouc. Si la jante est pas dommage, vous pouvez remplir le trou de la broche sur le bord des produits d'étanchéité de construction de qualité des deux côtés. Après cela, nous avons mis sur le pneu, le remplir environ 100-150 ml de liquide d'étanchéité et le vélo peuvent tenter de pomper.

La pratique montre que ce système fait l'auto-tôt ou tard encore commencer à faire passer l'air ou pneus sur les pistes dures déchirures, prenez donc garde si vous êtes prêt à prendre ce risque pour le bien de l'économie.