De la plus grande gare ferroviaire en Europe Marche

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Au début de l'année je l'ai écrit sur Twitter: « Vous serez à Leipzig - Jetez un oeil à la station. » Je ne me considère pas comme un fans de chemin de fer farouches, mais dans ma tête est le cas reporté. Puis, étant dans la ville, j'ai trois fois passé par le bâtiment de la gare, mais de toute façon il ne me inspire pas aller à l'intérieur. Oui, beau style vient du début du 20ème siècle. Oui, il y a maintenant un centre commercial. Mais je centre de tramway en quelque sorte plus préoccupé par sa porte que la station.

Cependant, pour la quatrième fois, je encore décidé d'aller à l'intérieur et il semble grognement calme d'échelle.

La station a ouvert ses portes en 1915, à l'époque de l'aube des chemins de fer. Leipzig Hauptbahnhof se réfère à la plus élevée des stations allemandes et a une voie de chemin de fer 21 (dont deux sont protégées par le sol). La station la plus importante en termes de superficie (83640 m²) en Europe, bien que le trafic passagers, il est seulement au 12e rang parmi les gares allemandes à longue distance.

Old Station quartier ne pouvait pas faire face à la croissance rapide de la population, donc en 1906 a annoncé un concours d'architecture. Tout ce qu'il portait sur 76 architectes, mais la première partie du projet de Juergen Kroeger de Berlin et Walter William Lossow et Max Hans Kühne de Dresde. Après des épreuves mineures du plan de base a été adopté la version d'architectes saxons.

station devait passer en 1914, mais les grèves ouvrières en 1911 déjoué ce plan. A l'ouverture de la gare de Leipzig avait 31 la ligne de chemin de fer et a été l'un des plus grands dans le monde. La construction a 137 05 millions de marks, dont 54-53000000 WAS part Saxe, 55, 66 millions - Prusse, 5, 76 millions - courrier impérial, et 21, 1 million - à Leipzig.

L'une des caractéristiques principales de la station avait sa séparation administrative et logistique entre les chemins de fer et de Prusse saxonne jusqu'en 1934: « Prusse » a été considérée comme la partie ouest de la station, « Saxon » - Est.

Dans la Seconde Guerre mondiale la station au moins deux fois été l'objet d'attaques aériennes alliés: 4 Décembre, 1943 a complètement détruit la station de chemin de fer avec le matériel roulant, et 7 Juillet, 1944 a frappé les arches massives de la partie occidentale du bâtiment. Dans ce cas, la station a poursuivi ses travaux, la fermeture que d'Avril à mai 1945.

En 1954, après les travaux urgents d'enlever les débris du gouvernement de la RDA a décidé de reconstruire complètement la station.

Après avoir combiné les stations Leipzig Allemagne et Cologne projets pilotes en acier pour transformer les bâtiments de la station dans le transport multifonctionnel et des complexes commerciaux. La décision a été prise en 1994, et déjà 12 Novembre 1997 à la station il y avait un centre commercial de deux étages et un parking sur le site des 24-26 voies.

En Décembre 2013 Leipzig a été ouvert tunnel ferroviaire sous le centre de la ville. L'une des stations est située juste au-dessous de la gare, mais il est une histoire légèrement différente.