Que faire avec de vieux navires

• Que faire avec les anciens navires

Lorsque les navires quittent, en fin de l'âge? Les navires modernes sont capables de marcher pendant des décennies sur les mers et les océans, avant la réparation devient non rentable. Quand leur vie est sur le point de fin, environ 90% des énormes navires sont au large des côtes de l'Inde, le Pakistan, l'Indonésie et le Bangladesh, où la vie du travail bon marché.

Les vieux navires sont en train de construire le long du front de mer, puis les démantelés en dehors des marteaux et des lampes à coup aussi longtemps que tout peut être vendu ou recyclé.

Portrait des travailleurs indiens, qui analyse les anciens navires en pièces. Mumbai, en Inde, le 27 Décembre, de 2012.

Gaddani, Pakistan 10 Juillet 2012. Il y a des travaux sur l'enlèvement du revêtement du navire. Dans la partie supérieure gauche du navire vu des gens qui aident à évaluer l'ampleur.

Cet endroit est situé à 40 kilomètres de Karachi et est l'un des plus grands sites sur l'analyse des anciens navires. Environ 10 000 employés envoient des navires ici dans le dernier voyage. En moyenne, environ trois mois requis 50 travailleurs de démonter l'ancien navire de taille moyenne avec un déplacement de 40.000 tonnes d'intervalle. Il est un travail dur et dangereux. Les travailleurs reçoivent environ 300 $ par mois, dont la moitié est consacrée à l'alimentation et le loyer du logement, et ils travaillent 6 jours par semaine.

Tout le travail est manuel. Ici les travailleurs qui utilisent des chalumeaux coupés à partir d'un morceau de métier en métal. Pakistan 25 Novembre 2011.

Ce point de vue du satellite au cimetière du navire à Chittagong, au Bangladesh.

qui vient à l'aide. Gaddani, le Pakistan, le 24 Novembre, 2011

La coque de coupe. Gaddani, le Pakistan, le 11 Juillet, de 2012.

Mais près d'un navire analysable. la démolition des navires de Chittagong pollue considérablement la zone côtière de 20 km de longueur.

revoient les gens des navires de différents âges, Mumbai 21 Décembre 2006.

Les travailleurs tirent la corde pour séparer la partie du navire, le 25 Novembre, 2011

Le chariot utilisé pour le lancement d'un navire au rivage, Gaddani, le Pakistan, le 25 Novembre, 2011

À l'intérieur de la coque étaient de barils de pétrole Gaddani, le Pakistan, le 11 Juillet, de 2012.

Rabotyaga de Jakarta, en Indonésie. Il reçoit environ 5 $ par jour.

Le Pakistan, le 10 Juillet, de 2012.

La rive des navires morts à Alang, qui est à 50 km de Bhavnagar, Inde. Vue satellite

dans le portrait de fond d'un vieux bateau à Chittagong, au Bangladesh, le 19 Août 2009.

Ceci, soit dit en passant, le premier porte-avions indien "Vikrant", Mumbai, en Inde, le 22 Novembre 2014. "Vikrant" a été construit à l'origine dans la Marine royale britannique nommé HMS "Hercules" (R49). Le navire a été construit dans les chantiers navals de la société anglaise « Vickers-Armstrong » au cours de la Seconde Guerre mondiale en 1943.

pause. Chittagong, Bangladesh, le 16 Juillet 2013.

Les bateaux. Les travailleurs font téléphérique maison pour monter le navire, le 24 Novembre 2011.

Gaddani, le Pakistan, le 9 Juillet, de 2012.

Analyse du navire à Dhaka, au Bangladesh, le 20 Juillet de 2008.

douche après changement de travail, Gaddani, le Pakistan, le 10 Juillet, de 2012.

Travailler sur un vieux bateau à Chittagong, au Bangladesh, le 19 Août 2009.

Démantèlement des navires à Gaddani, le Pakistan, le 10 Juillet, de 2012.

Le véhicule fonctionnant selon circuit de brouillage Gaddani, le Pakistan, le 24 Novembre 2011

Les travailleurs roulent le baril de pétrole du navire au rivage, Chittagong, Bangladesh, le 24 Juillet 2008.

Quelques mois - et le navire reste un squelette. Chittagong, au Bangladesh, le 19 Avril 2009.

Femme recueille des morceaux de métal rouillé sur la plage sous la pluie. 100 kg rouille retirasse rapportera environ 2 $. Il était à Jakarta, en Indonésie, le 16 Avril 2010.